Distanza di sicurezza
Passare molto vicino ad un'auto parcheggiata, a bordo della quale si trovano ancora persone, non rappresenta un grave pericolo se avviene a bassa velocità
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: și la viteză mică trecerea foarte aproape de o mașină oprită cu persoane în ea este periculoasă, fiindcă se pot deschide portiere brusc.
Il rispetto della distanza di sicurezza evita la collisione con il veicolo che precede
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: păstrarea distanței de siguranță îți permite să oprești fără a lovi vehiculul din față, chiar dacă acesta frânează brusc.
Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'andamento planoaltimetrico della strada
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: panta și configurația drumului, cum ar fi urcușurile, coborârile și curbele, influențează frânarea și deci distanța de siguranță.
Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'entità del carico
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: o încărcătură mare crește masa vehiculului și distanța de frânare, deci impune o distanță de siguranță mai mare.
Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base all'efficienza dei freni
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: frânele eficiente scurtează distanța de oprire, iar frânele uzate impun păstrarea unei distanțe de siguranță mai mari.
Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla cilindrata del veicolo
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: cilindreea nu este un criteriu. Contează viteza, starea drumului, frânele, încărcătura și condițiile de trafic.
Il conducente ha l'obbligo di controllare che il veicolo che lo segue rispetti la distanza di sicurezza
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: șoferul răspunde de distanța față de vehiculul din față. Nu are obligația să controleze dacă cel din spate păstrează distanța.
Sulle strade extraurbane, il valore della distanza di sicurezza è sempre pari a 70 metri
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: nu există o valoare fixă de 70 de metri. Distanța de siguranță se stabilește în funcție de viteză și de condițiile concrete.
Il valore della distanza di sicurezza deve essere stabilito anche in base alla marcia innestata
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: treapta de viteză nu este criteriu. Contează viteza, aderența, eficiența frânelor, vizibilitatea și încărcătura.
La distanza di sicurezza è commisurata anche al numero di corsie della strada
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: numărul de benzi nu determină distanța de siguranță. Ea depinde de viteză și de condițiile reale de drum și trafic.
La distanza di sicurezza è una distanza fissa
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: distanța de siguranță nu este fixă. Ea depinde de viteză, de starea drumului, de trafic și de condițiile meteorologice, deci variază de la o situație la alta.
La distanza di sicurezza deve essere di almeno 100 metri nelle forti discese
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: nu există o distanță fixă de 100 m la coborâre. Distanța minimă se stabilește după viteză și spațiul de frânare, care la coborâre crește.
La distanza di sicurezza deve essere uguale allo spazio di frenatura aumentato di 20 metri
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: nu există o regulă cu adaos fix de 20 m. Distanța de siguranță cuprinde spațiul de reacție plus spațiul de frânare, calculate după viteză.
La distanza di sicurezza deve essere mantenuta per evitare lo scontro frontale
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: distanța de siguranță se păstrează pentru a evita tamponarea vehiculului din față, nu o coliziune frontală.
La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 50 km/h deve essere di circa 14 metri
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: la 50 km/h se parcurg circa 14 m într-o secundă, iar distanța minimă de siguranță corespunde aproximativ spațiului parcurs într-o secundă.
La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 30 km/h deve essere di circa 2 metri
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: la 30 km/h se parcurg circa 8 metri într-o secundă, deci distanța minimă este de aproximativ 8 m, nu 2 m.
La distanza minima di sicurezza se si viaggia a 150 km/h deve essere di circa 25 metri
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: la 150 km/h se parcurg circa 42 m într-o secundă, deci distanța minimă este de aproximativ 42 m, nu 25 m.
La distrazione del conducente può essere causata dalla ricerca dei comandi della radio o di altri apparecchi elettronici
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: căutarea butoanelor radioului sau ale altor aparate electronice distrage atenția de la drum și crește riscul de accident.
In un secondo, si percorrono circa m 28 se si viaggia a 100 km/h
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: la 100 km/h se parcurg circa 28 m într-o secundă, pentru că 100 împărțit la 3,6 este aproximativ 27,8.
In un secondo, si percorrono circa m 4 se si viaggia a 50 km/h
Afișează răspunsul
Lo spazio di frenatura si quadruplica se la velocità si raddoppia
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: spațiul de frânare crește proporțional cu pătratul vitezei, deci dacă viteza se dublează, spațiul de frânare se quadruplează.
Lo spazio di frenatura si raddoppia se la velocità si raddoppia
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: spațiul de frânare crește cu pătratul vitezei; dacă viteza se dublează, spațiul de frânare se quadruplează, nu se dublează.
Lo spazio di frenatura aumenta se la strada è in discesa
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: la coborâre gravitația împinge vehiculul înainte, deci frânarea este mai puțin eficace și spațiul de frânare crește.
Lo spazio di frenatura diminuisce sul tratto in discesa di un dosso
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: pe porțiunea în coborâre a unui deal spațiul de frânare crește, nu scade, din cauza pantei care împinge vehiculul înainte.
Lo spazio totale di arresto dipende dalla velocità
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: spațiul total de oprire este suma dintre spațiul de reacție și spațiul de frânare, iar ambele depind de viteză.
Lo spazio totale di arresto è indipendente dalle condizioni dell'asfalto
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: spațiul total de oprire depinde și de aderență, deci de starea asfaltului; pe carosabil umed sau degradat el crește.
Lo spazio totale di arresto aumenta se aumenta la velocità
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: cu cât viteza este mai mare, cu atât spațiul de reacție și cel de frânare sunt mai lungi, deci spațiul total de oprire crește.
Lo spazio totale di arresto aumenta se i pneumatici non sono usurati
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: anvelopele uzate reduc aderența și măresc spațiul de oprire; anvelopele în stare bună îl reduc, deci nu îl măresc.
Sulla distanza di sicurezza influisce la velocità a cui si viaggia
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: VERO
Adevărat: viteza influențează direct distanța de siguranță, pentru că determină spațiul parcurs în timpul reacției și spațiul de frânare.
Sulla distanza di sicurezza influisce la dimensione del veicolo che precede
Afișează răspunsul
Răspuns oficial: FALSO
Fals: dimensiunea vehiculului din față nu influențează distanța de siguranță; contează viteza, aderența și condițiile de drum.